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Motore "soffocato" ai bassi

Messaggioda RollerKing84 » 23/06/2019, 11:15

Salve a tutti!

Ho una Corsa D del 2009, monta il 1.3 90 CV ed ha circa 180mila KM.

Ultimamento sento che la macchina, indipendentemente dalla marcia, ma soprattutto quando è leggermente sotto sforzo (salita, carico elevato a bordo), fa veramente fatica a riprendere fiato se è sotto i 2k giri.
A "tatto" l'idea è che il motore non riesca a digerire correttamente il gasolio, o meglio, la miscela gasolio/aria.

Visti i km, e vista la non eccellente manutenzione dell'ex proprietario, ipotizzo che la valvola EGR sia in condizioni tragiche, come probabilmente i collettori e il FAP e sto seriamente valutando l'idea di escludere l'EGR con la famosa lamierina forata, qualche suggerimento o aiuto? Ho trovato moltissimi pareri e guide ma niente di veramente preciso.

Premetto che possiedo l'OP-COM (cinese :D ) e che quindi posso vedere qualche valore dalla ECU e fornirvelo così da avere un idea migliore di come stia lavorando il motore. La centralina non segnala nessun errore e non è in protezione. Ci sono altre sonde tipo lambda di cui verificare il corretto funzionamento?

Grazie in anticipo! :cool:
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Messaggioda MaxMix » 23/06/2019, 12:07

Cominciare da una normale manutenzione e "pulizia", visto che affermi non sia stata eccellente?
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Messaggioda Lillo » 23/06/2019, 14:28

hai il fap?, nel 2009?, pensavo che l'avevano dal 2010 in poi.
La mia è 95 cv, Io ho fatto dopo 50.000km, 5 anni, un giro di additivi, pulitore iniettori, multifunzione, e DPF, la mia è del 2014 e c'è, al termine ho notato un certo miglioramento e fluidità, poi uso sempre il blu diesel.
Puntualizzo che regolarmente faccio i regolari tagliandi.
Ultima modifica di Lillo il 23/06/2019, 14:29, modificato 1 volta in totale.
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Messaggioda RollerKing84 » 23/06/2019, 21:15

Manutenzione e pulizia fino a che punto? A breve dovrei fare la catena, per il resto parli di pulire turbina, intercooler etc o testata e relativi?

Dal libretto sembra che abbia l'antiparticolato, per i tagliandi sempre fatti ogni 15k e sostituito anche l'olio cambio (ho la versione "vecchia" del carter gearbox e ovviamente ho il problema della poca lubrificazione sui reggispinta in cima agli alberi)

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