Numero id discussione: 7663

cuscinetti cambio!

trovati sfusi

Messaggioda Nofears_1986 » 13/12/2011, 11:08

ragazzi su ebay vendono i cuscinetti del cambio m20 (cioè quello del 1.3 90cv) e anche quelli del cambio m32 ( http://www.ebay.de/itm/OPEL-M32-6-gang-GETRIEBE-LAGER-Corsa-Vectra-Astra-Caravan-Zafira-VXR-Insignia-/310362085727?pt=DE_Autoteile&hash=item484305995f) dite che se le prendo e li metto sul mio cambio m20? alla fine sono i cuscinetti del mio cambio che non reggono.
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Messaggioda luca176 » 14/12/2011, 15:03

non penso siano i cuscinetti che nn reggono ma bensi gli ingranaggi
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Messaggioda Nofears_1986 » 17/12/2011, 18:06

nono sono i cuscinetti già visti che cedono, non sopportano tanta coppia.
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Messaggioda FUORIGIRI » 17/12/2011, 18:26

Bhè.....se le misure sono uguali mettici quelli dell' M32 :D
Ultima modifica di FUORIGIRI il 17/12/2011, 18:30, modificato 1 volta in totale.
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Messaggioda V.U.L.K.A.N » 02/01/2012, 21:44

La discussione mi interessa particolarmente. Per capire, l'm32 che cambio sarebbe?
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Messaggioda th3darkprinc3 » 02/01/2012, 22:08

sarebbe il cambio che monta il 1.7, la gsi, la opc, la grande punto 1.9 130cv ecc...è un signor cambio!
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Messaggioda Corsa-95cv-Sport- » 02/01/2012, 22:15

E mettendo i cuscinetti m32 che li monta il cambio di motorizzazioni superiori cosa cambia in meglio e come mai si possono montare su un cambio di un 1.3 se va a un cambio di un 1.7
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Messaggioda V.U.L.K.A.N » 02/01/2012, 22:40

Corsa-95cv-Sport- » 02/01/2012, 22:15 ha scritto:E mettendo i cuscinetti m32 che li monta il cambio di motorizzazioni superiori cosa cambia in meglio e come mai si possono montare su un cambio di un 1.3 se va a un cambio di un 1.7


Penso che dicano che si possono montare perchè le componenti hanno le stesse dimensioni, solo che cambiano i materiali ergo cambia la resistenza stessa del pezzo. Difatti uno è montato sul 90 cv e l'altro addirittura sul 192 cv dell'opc...
O sbaglio ragazzi?
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Messaggioda V.U.L.K.A.N » 02/01/2012, 23:49

Fatte due ricerchine e ho scoperto che.....
Sulla Grande Punto 1.3 90 cv, che di serie monta l'M20 come le nostre (ovvio direi), si riesce a montare addirittura tutto l'M32 per intero. Direi non male no?
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Messaggioda th3darkprinc3 » 03/01/2012, 0:00

si ho letto di un ragazzo che ha montato l'm32 al posto dell'm20....
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Messaggioda Corsa-95cv-Sport- » 03/01/2012, 14:46

Ma solo sulla Grande Punto 1.3 90cv si puo montare tutto l'M32 per intero o anche per la Opel Corsa 1.3 90cv..

E poi..la 95cv (punto o corsa) ha lo stesso meccanismo della 90cv o avendola fatta dopo cambia qualcosa...
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Messaggioda th3darkprinc3 » 03/01/2012, 14:52

mi sembra che la 95cv monta il c510 ossia il cambio che prima montava la 1.3 75cv €4 della panda, corsa e grande punto...ora i 1.3 75cv €5 monta la c514 e l'm20 è sparito....
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Messaggioda Corsa-95cv-Sport- » 03/01/2012, 14:56

Ma è sicuro...mi sembra strano che la 95cv che è uscita dopo come minimo dovrebbe montare il cambio della 90cv a questo punto l'm20 o l'm32 mettere il cambio che montava una 75cv non so cosa ci fa...dove lo hai letto... :mha: ...
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Messaggioda th3darkprinc3 » 03/01/2012, 15:30

ti spiego subito...per ragioni "economiche" il 1.3 75cv è stato depotenziato a 145nm di coppia massima perché il gruppo cambio c514 supporta max 150nm mentre la 95cv ha 200nm di coppia max e monta la c510 ne supporta 206nm!
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Messaggioda Corsa-95cv-Sport- » 03/01/2012, 21:59

Se prima il 1.3 75cv montava il c510 che supporta fino a 206nm quanto era allora di coppia massima sui 160 allora..e allora si che era sprecato visto che poteva sopportare fino a 206nm..

Vedendo i fatti se la 95cv monta la c510 che sopporta fino a 206 nm sarebbe meglio mettere l'M32 che sopporta un nm di una OPC e cilindrate superiori...Ma questo lavoro va fatto quando e la difficoltà è tanta e i costi....
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