Numero id discussione: 1112
Montaggio e Regolazione Barra Duomi
Su Corsa C 1.3 CDTI
23 messaggi
• Pagina 2 di 2 • 1, 2
da Mulner88 » 24/01/2011, 20:52
Forare... se la saldi e le fdo ti fanno aprire il cofano ti sequestrano la macchina per modifiche strutturali...
Al contrario forare è possibile (c è anche la scansione di un documento che attesta la possibilità di questa operazione nella sezione apposita)
Al contrario forare è possibile (c è anche la scansione di un documento che attesta la possibilità di questa operazione nella sezione apposita)
-
Mulner88 - 1.0 12V
- Messaggi: 57
- Iscritto il: 04/01/2011, 17:55
- Località: Lake Garda
- Regione:
- modello opel: Opel Corsa C 1.0
da Rickyrace » 24/01/2011, 22:34
Mulner88 » 24/01/2011, 20:52 ha scritto:Forare... se la saldi e le fdo ti fanno aprire il cofano ti sequestrano la macchina per modifiche strutturali...
Al contrario forare è possibile (c è anche la scansione di un documento che attesta la possibilità di questa operazione nella sezione apposita)
esatto, mai saldare la barra a duomi sui duomi (scusate il gioco di parole)
Nella sezione circolari da tenere in macchina c'è la circolare che specifica che la barra a duomi deve essere imbullonata, altrimenti come detto sopra ti ritirano il libretto.
Piuttosto fora.
- Rickyrace
da gannystyle91 » 01/02/2011, 21:37
Ragazzi mi è arrivata la tanto attesa barra della Sparco.. purtroppo non è come pensavo... devo forare anche io per metterla... comunque è fattibile come lavoro... vorrei solo sapere se posso forare tranquilamente, insomma non c'è niente sotto??? e poi come la fisso?? bulloni d'acciaio di diametro 6 o 8??
-
gannystyle91 - Supermod
-
-
- Messaggi: 1699
- Iscritto il: 05/01/2011, 13:42
- Località: Albenga, chi non c'ha da fare non ci venga!!
- Regione:
- modello opel: Opel Corsa OPC N.E.
da gannystyle91 » 21/03/2012, 22:54
ragazzi riesumo questa discussione... ho ancora la famosa barra duomi in garage... e siccome non riesco a venderla pensavo di montarla...
ovviamente dovrò forare i duomi.. però per mettere i bulloni passanti dovrò alzare la macchina col ponte, smontare le ruote ecc... se io invece faccio i fori e li filetto lavorando da dentro il cofano... dite che va bene lo stesso??? oppure devo per forza fare i fori passanti e mettere il bulone con il dado???
ovviamente dovrò forare i duomi.. però per mettere i bulloni passanti dovrò alzare la macchina col ponte, smontare le ruote ecc... se io invece faccio i fori e li filetto lavorando da dentro il cofano... dite che va bene lo stesso??? oppure devo per forza fare i fori passanti e mettere il bulone con il dado???
-
gannystyle91 - Supermod
-
-
- Messaggi: 1699
- Iscritto il: 05/01/2011, 13:42
- Località: Albenga, chi non c'ha da fare non ci venga!!
- Regione:
- modello opel: Opel Corsa OPC N.E.
da marketto92 » 22/03/2012, 9:14
Credo che bullone e dado sia la soluzione migliore... 
Considera che la lamiera del duomo non ha molto spessore...sarà al massimo 5mm, e 5 mm filettati non hanno una gran tenuta!!
Considera che la lamiera del duomo non ha molto spessore...sarà al massimo 5mm, e 5 mm filettati non hanno una gran tenuta!!
Ultima modifica di marketto92 il 22/03/2012, 9:16, modificato 1 volta in totale.
-
marketto92 - 1.3 CDTI
- Messaggi: 296
- Iscritto il: 05/01/2011, 12:03
- Località: vetralla (VT)
- Regione:
- modello opel: Opel Corsa B 1.0 12V
da gannystyle91 » 22/03/2012, 19:41
Cry84 » 22/03/2012, 13:22 ha scritto:Devi tirare giù gli ammo anteriori, forare e imbullonare... Altrimenti rischi di danneggiare le staffe degli ammortizzatori...
eh si immaginavo... la monterò appena riesco...
per la regolazione invece??? la mia è regolabile... come faccio a regolarla correttamente???
-
gannystyle91 - Supermod
-
-
- Messaggi: 1699
- Iscritto il: 05/01/2011, 13:42
- Località: Albenga, chi non c'ha da fare non ci venga!!
- Regione:
- modello opel: Opel Corsa OPC N.E.
23 messaggi
• Pagina 2 di 2 • 1, 2
Chi c’è in linea
Visitano il forum: Nessuno e 28 ospiti