pressione turbo corsa d

[iceman.83]

ciao ragazzi,chiedo a voi un consiglio...
ho una l.e 1.3 90cv ho montato i manometri di temperatura acqua e pressione turbina,l'acqua e tutto ok,mentre x la turbina mi arriva fino a 2,1bar.
la turbina e originale,il motore pure,monto solo la pop-of che un gg togliero..
a quanto arriva la pressione?e mormale 2,1 bar in accellerazione?
grazie in anticipo!

[th3darkprinc3]

È sballatissimo..... Massimo 1.7 di picco se sei originale.

[ Post made via iPhone ]

[iceman.83]

mi sembrava strano....
grazie mille x la info,tornero da ki me lo ha montato...
un ultima cosa,ma va installato nell'aspirazione il tubicino del manometro?
grazie di nuovo

[th3darkprinc3]

O lo metti sul collettore di aspirazione oppure, come ho fatto io, ho messo il cavo sul tubo di entrata nell'intercooler.

[ Post made via iPhone ]

[gp1.375cv]

scusate ma il 1.3 originale che io sappia gira a pressioni molto molto più basse...max 1.1 bar in quanto a 1.5 bar dovrebbe andare in recovery la centralina...

[peg]

scusate ma il 1.3 originale che io sappia gira a pressioni molto molto più basse...max 1.1 bar in quanto a 1.5 bar dovrebbe andare in recovery la centralina...

il 1.3 multijet va in recovery a 1.3

[DjEvo86]

il 1.3 originale ha il limite a 1.3 bar poi dopo va in recovery. Appena si effettua la rimappatura il limite viene alzato e le pressioni salgono all'inverosimile. io ad urbino ho toccato in salita 1.9 bar ( segnati sul manometro ). Ovviamente il tubo è da collegare sul collettore d'aspirazione in modo tale di avere poca perdita in lettura.

[peg]

il 1.3 originale ha il limite a 1.3 bar poi dopo va in recovery. Appena si effettua la rimappatura il limite viene alzato e le pressioni salgono all'inverosimile. io ad urbino ho toccato in salita 1.9 bar ( segnati sul manometro ). Ovviamente il tubo è da collegare sul collettore d'aspirazione in modo tale di avere poca perdita in lettura.

Quoto va in recovery a 1.31 bar
poi non capisco a che serve girare con un picco di 1.9 bar. sulla tua turbina che gia' a 1,5 non rende piu' , inoltre se non gli dai piu' gasolio giri magro ed aumenti le temp a dismisura e prima o poi sfondi, e se non sfondi perche' hai dato pressione al rail.....rompi il rail o la pompa del gasolio perche' gli hai dato troppa pressione....insomma la coperta e' corta a mio modo di vedere.

Non e' meglio sostituire la fata turbina con una piu' performante ?

De gustibus non disputandum est

[DjEvo86]

il 1.3 originale ha il limite a 1.3 bar poi dopo va in recovery. Appena si effettua la rimappatura il limite viene alzato e le pressioni salgono all'inverosimile. io ad urbino ho toccato in salita 1.9 bar ( segnati sul manometro ). Ovviamente il tubo è da collegare sul collettore d'aspirazione in modo tale di avere poca perdita in lettura.

Quoto va in recovery a 1.31 bar
poi non capisco a che serve girare con un picco di 1.9 bar. sulla tua turbina che gia' a 1,5 non rende piu' , inoltre se non gli dai piu' gasolio giri magro ed aumenti le temp a dismisura e prima o poi sfondi, e se non sfondi perche' hai dato pressione al rail.....rompi il rail o la pompa del gasolio perche' gli hai dato troppa pressione....insomma la coperta e' corta a mio modo di vedere.

Non e' meglio sostituire la fata turbina con una piu' performante ?

De gustibus non disputandum est

beh io ti dico quello che mi segna a motore caldo.. il mio preparatore me l'ha ottimizzata così quindi non saprei dirti .. la centralina ce l'ho da 50.000 km e non ho mai avuto un problema riguardo rail , pompa gasolio. So che sarebbe da mettere una turba più performante ma renditi conto che dopo devi fare anche altre modifiche.. perchè se gia ora con centralina , downpipe e cda ho un buco fino a 2200 giri con una turba più grande avrei un lag assurdo in quanto le alette son più grandi e quindi più pesanti da muovere.
Ho visto la turbina di una leon 1.9 150 rimappata arrivare a 2.2 bar di picco in autostrada. In teoria la nostra turbina supporta fino a 2 o qualcosa di più bar. A sto punto xke farla girare a 1.3 di picco? facciamola lavorare come deve

e poi se devo mettermi a modificare completamente un 1.3 multijet faccio prima a comprarmi la opel astra opc e modifico quella e spenderei forse anche di meno e avrei prestazioni leggermente più pesanti!

[Nofears_1986]

il .3 90cv non gira a 1.3 io mappata mi gira di picco a 2.1 e stabile a 1.5bar...però ho molto modifiche. di stock arriva cmq a 1.7 picco e 1.3 stabili.

[Th3_CrOW]

io giro con 1.7\1.8 di picco e 1.4\1.5 stabili.. però la mia è mappata

[iceman.83]

dovro farla controllare all'ora...x l'installazione mi hanno messo il tubo qui che ne dite?

[Nofears_1986]

sarebbe stato meglio prima del colettore d'aspirazione cioè dove c'è la curva, li nel collettore c'è l'aspirazione e può sfalsare un pochetto.

[iceman.83]

sarebbe stato meglio prima del colettore d'aspirazione cioè dove c'è la curva, li nel collettore c'è l'aspirazione e può sfalsare un pochetto.

il meccanico lo ha messo li perche dice che un domani lo posso togliere senza avere fatto buchi nuovi,sfruttando quella vite li...boh! cmq faro dei controlli..

[Th3_CrOW]

dovro farla controllare all'ora...x l'installazione mi hanno messo il tubo qui che ne dite?

[ http://www.corsaclub.it/forum/uploadfile/7568_1320287500_pressione1.jpg ]

[ http://www.corsaclub.it/forum/uploadfile/18429_1320287625_pressione2.jpg ]

A me lo hanno installato tramite un raccordo, sul tubo in gomma in uscita dalla turbina verso l'intercooler.. Per quanto riguarda la pressione, registro tra gli 1,4bar\,1,5bar mentre picco arrivo a 1,8bar alle volte anche 1,9bar... L'affidabilità e la precisione del manometro sono state verificate con controprova sul banco rulli, attaccando il tubicino del manometro ad un computer di controllo..