Turbina opc VS turbina CDTI

[roby2891]

ciao ragazzi l'altro giorno stavo pensando ad una cosa... so che una volta nelle vecchie Uno Turbo alcuni montavano, al posto della turbina originale (benzina), la turbina dell'Iveco Daily (gasolio)... erano compatibili xke entrambe erano a geometria fissa...
ora... se i possessori dei turbo diesel volessero montare la turbina della opc, sarebbe una cosa fattibile? hanno simili caratteristiche a riguardo di geometria?
premetto che parlo da ignorante ed appunto vorrei sapere qualcosa di piu...

PS: se non fosse nella sez giusta, potreste spostarla per non creare problemi!? grazie

[Fra17dti]

Premettendo che non so se questo tipo di operazione sia effettuabile, sulle vecchie uno veniva montata quella dei daily perché di facile reperibilità, dubito che sia altrettanto facile trovare opc da rottamai etc poi secondo me non sono paragonabili come interventi in quanto le turbine di uno e daily erano molto meno delicate e performanti rispetto alle odierne..

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[OppioGod]

Bisogna vedere che modello di turbocompressore monta la versione diesel e la opc.
Penso che sia lo stesso modello IMHO

[V.U.L.K.A.N]

Il turbodiesel, tranne la 75cv, monta il geometria variabile.
I turbobenzina di tutte le case montano geometria fissa, solo la porsche a quanto so monta i variabile suo benzina, perché costano troppo...

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[OppioGod]

quindi meglio tenersi la geometria variabiledove presente.
Dove non è presente si può solamente sostituire con una geometria variabile a regolazione meccanica.

[FryDom]

Io so di persone che sul 1.3 90cv della Grande Punto (quindi anche quello della Corsa) ha montato quella del nuovo Daily, ovviamente con qualche modifica artigianale per adattarla al meglio...E prendono tanti tanti cavalli...

[Fra17dti]

Si ma a quanti giri deve arrivare poi per sfruttarlo? Non penso che il 1.3 abbia gli stessi scarichi del 3.0(credo) del daily

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[Megatron32]

si puo eccome..ingombri permettendo.il problema sarebbero le pressioni di esercizio..le turbine dei benzina non amano le pressioni elevate..

[xplosiv]

quindi sulla mia corsa da 75cv ho la geometria fissa giusto? e se si, posso montare una geometria variabile?

[Jack__92]

quindi sulla mia corsa da 75cv ho la geometria fissa giusto? e se si, posso montare una geometria variabile?

Se hai la geometria fissa ma ti sconsiglio di montare una geometria variabile a meno che non sia variabile meccanicamente se no devi intervenire anche da centralina:)

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[xplosiv]

se volessi realizzare questa idea sapete più o meno quanto verrebbe a costare?

[RuLe]

Questa è una discussione molto interessante, perché anche io ho una 75cv senza geometria variabile, e vorrei proprio sapere come fare a montare una geometria variabile della 90cv sulla 75...
Anche perche da quando ho mappato mi da fastidio vedere le fumate nere, e mettendo una turbina migliore si dovrebbe abbassare anche il fumo

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[RuLe]

Sto studiando un po il caso, sono arrivato alla conclusione che la modo è fattibile, si deve avere la turbina a gv e tutta la tubazione, si deve tirare il filo della gv dalla centralina, il pin dovrebbe essere il 30, poi si deve attivare sulla mappa la gv e rifare la mappa...
Ho solo un dubbio, il 1.3 mjet 90cv ha anche il sensore di sovrapressione diverso, devo ancora vedere se è obbligatorio usare quello oppure no, ho trovato un documento molto utile che però fa riferimento alla grande punto, che in teoria dovrebbe essere identica alla corsa
Ora sono in attesa di trovare una bella corsa 90cv da smontare x trovare conferma e diversità

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