Mistero candele e cinghia Motore Z12XEP 1,2 benzina

[qwerty]

non voglio difendere a spada tratta la longevità degli iniettori tuttavia leggete cosa mi è accaduto:

http://www.corsaclub.it/forum/viewtopic.php?f=83&t=16682

se il problema "a monte" è il filtro GPL, ve ne accorgerete solo dopo molte decine di migliaia di km, magari in corrispondenza di un pieno di GPL più sporco del solito!

Avresti una foto di questo famigerato filtro montato sulla corsa?



Io ho notato una cosa molto simile a questa in foto, posizionata tra riduttore di pressione e tubicino che va al serbatoio, che dovrebbe essere un elettrovalvola con filtro per l'interruzione del gpl quando l'auto va a benzina......
E' quello all'interno dell'elettrovalvola il filtro da cambiare?

[paolo79cz]

no, non è il filtro dentro l'elettrovalvola (che dovrebbe essere una semplice retina). i filtri x gpl sono questi:

http://www.ebay.it/itm/Filtro-gpl-originale-per-impianti-BRC-lpg-filter-/271479215377?pt=Ricambi_automobili&hash=item3f356c1511#ht_150wt_1042

http://www.ebay.it/itm/Filtro-GPL-e-Metano-ORIGINALE-Landi-Renzo-/221387635012?pt=Ricambi_automobili&hash=item338bbb3944#ht_1568wt_804

tieni presente che ne esistono di equivalenti

[qwerty]

Infatti, era per questo che mi sorgeva il dubbio...
bisogna vedere dove me l'ha messo sto cavolo di filtro allora... grazie intanto!

[paolo79cz]

in entrambe le auto di famiglia (una Landi e l'altra BRC), è vicino alla testata, fra il riduttore di pressione e il blocco degli iniettori. La tua è una Corsa D, quindi ha il parabrezza molto pronunciato sul motore: il filtro potrebbe essere nascosto nella zona sotto il parabrezza...

[qwerty]

Sarò orbo allora, perchè non vedo niente di simile ad un filtro per gpl...
Possibile che non ce l'abbia? Ho letto su internet di impianti senza filtro pre-iniettori... ho 2 tubi, uno più grande ed uno più sottile, che dal riduttore di pressione arrivano direttamente al sensore PT map e da li quello grande va al rail e quello piccolo entra nei collettori di aspirazione sotto la farfalla...

[paolo79cz]

eh, difficile dirlo da "dietro un forum". non hai un meccanico di fiducia cui far vedere la tua auto?

[qwerty]

Si si, infatti appena stacco da lavoro vado a fare la diagnostica e gli chiedo del filtro...

[qwerty]

Ho appurato di non avere il filtro per il gpl... che tristezza... ma l'impiantista mi ha detto che si può mettere ma non è obbligatorio! mahhh mi fido poco... per 10 euro poteva metterlo c***o! vanno bene le fascette normali per il tubo sul filtro o ne servono di particolari?

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[vincyde]

Si, vanno bene quelle di metallo a vite

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[Arthas]

Tra qualche 1000 km monto le ngk lpg6 vediamo che cambia...al prossimo giro provo quella della torquemaster..vediamo che cambia

Inviato dal mio Nexus 5 con Tapatalk 2

[i4yfc.fabri]

non voglio difendere a spada tratta la longevità degli iniettori tuttavia leggete cosa mi è accaduto:

http://www.corsaclub.it/forum/viewtopic.php?f=83&t=16682

se il problema "a monte" è il filtro GPL, ve ne accorgerete solo dopo molte decine di migliaia di km, magari in corrispondenza di un pieno di GPL più sporco del solito!

Beh, allora se vogliamo proprio "sparare sulla croce rossa" eccovi un bel link da vedere:

http://www.corsaclub.it/forum/viewtopic.php?f=82&t=13340

Qui trovate le foto fatte da me dopo che la mia Corsa GPLtech (quella usata da mio figlio) ha rischiato di andare a fuoco...!!!!
da notare che un mese prima aveva fatto il tagliando all'opel di piacenza dove pur avendo sostituito il filtro GPL non si erano accorti che il tubo della benzina e il tubo del servofreno erano stati "rosicchiati" dalla bava metallica del filtro GPL...!!!
Il tubo benzina si é perforato dopo 3 anni e 90mila km a causa delle vibrazioni, così pure quello del servofreno che però non si é bucato.
Il risultato é stato che pur avendo rischiato l'incendio, ho dovuto litigare ed alzare la voce con la concessionaria dando dell'incapace a chi non si era accorto del tubo benzina bucato !!!
Ho faticato a far capire che mi aspettavo almeno la sostituzione gratuita del tubo benzina (hanno avuto il coraggio di chiedermi prima 50 euro e poi di propormi di pagarne solo 25...!!! Ho risposto che erano stati fortunati che l'auto non si era incendiata e con l'auto anche i.....passeggeri !!!!! E che volevano 25 euro dovevano vergognarsi anhe solo a parlarne !!!
Poi il titolare che é intervenuto ha capito e ha subito messo tutto a tacere.....
Comunque fate attenzione al filtro GPL !!!

[qwerty]

Tra qualche 1000 km monto le ngk lpg6 vediamo che cambia...al prossimo giro provo quella della torquemaster..vediamo che cambia

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Non capisco, veramente...
qui il problema è che c'è gente che avrebbe la passione e la innata voglia di lavorare nel mondo dei motori, che è costretto a stare 8 ore davanti un PC... e gente che non ha nè manualità nè voglia e passione, messa a fare lavori delicati e importanti.

Io penso che per il momento terrò le ZFR5F-11 che mi hanno montato al tagliando... vorrei provare anch'io le lpg6 però! Fammi sapere...

Comunque ho installato il filtro... ho già fatto 70Km e la macchina va che è un gioiellino. Avendo girato per 25000 Km senza filtro, però, vorrei dare un'occhiata agli iniettori... dite che sia inutile?

[Arthas]

ZFR5F-11 le copre come codice la ngk lpg6. Comunque penso che sicuramente ogni 10000 km sostituire il filtro del gas, mettere un pulitore iniettori e dopo ogni pieno di gas che finisce camminare un 50/60km a benzina, potrebbe prolungare il motore e gli iniettori. io ripeto, ho un inpianto brc sotto e mai un problema (65000 km).

[qwerty]

si, è lo stesso procedimento che ho tenuto io... adesso con il filtro starò attento a cambiarlo ogni 10000Km

Ora ho un problema con i tubi di ricircolo del vapore dell'olio, ma sto già dando un'occhiata a vecchi topic qui nel forum... melmetta color caffè nei tubi e sotto il tappo dell'olio, ma non voglio andare OT

[i4yfc.fabri]

Secondo me le candele LPG6 della NGK sono per uso esclusivo GPL come ho visto scritto su qualche sito, ed inoltre, sempre su alcuni siti ho letto che le candele per GPL vanno meglio ma ....durano poco e vanno cambiate molto spesso (7-10mila km).

Se opel monta le stesse candele x benzina forse c'é un motivo....
E comunque almeno fino a 90-100mila km l'auto si é comportata bene...
Secondo me é sempre un problema di inettori......che invecchiano