Ecco come disattivare ESP su corsa D

[RuLe]

ultimamente mi è capitato una pulsatiera centrale di una opc per le mani e... ho deciso di tentare di distruggere anche la corsa nuova... sarebbe possibile attivare il tasto l'esp da interfaccia OP-COM sul modello 2014?
...tenendo presente che di serie la mia ha il tasto DDS per il monitoraggio della pressione degli pneumatici...

Credo di si
Un favore, mi riesci a vedere la resistenza tra i pin quando il pulsante è sciacciato?
I pin sono quelli citati nella guida, 11 e 12

[SergioXC]

Un favore, mi riesci a vedere la resistenza tra i pin quando il pulsante è sciacciato?
I pin sono quelli citati nella guida, 11 e 12

[ http://www.spamalot.it/blog/wp-content/uploads/2012/02/Connettore.png ]

Cioè? Come devo fare? Fare il test quando la pulsantiera è attaccata o staccata allo spinotto? Mi descriveresti bene i passaggi che devo fare per trovare quel valore?

Scusa la domanda da nabbo ma io e l'elettronica non andiamo daccordo

[RuLe]

Un favore, mi riesci a vedere la resistenza tra i pin quando il pulsante è sciacciato?
I pin sono quelli citati nella guida, 11 e 12

[ http://www.spamalot.it/blog/wp-content/uploads/2012/02/Connettore.png ]

Cioè? Come devo fare? Fare il test quando la pulsantiera è attaccata o staccata allo spinotto? Mi descriveresti bene i passaggi che devo fare per trovare quel valore?

Scusa la domanda da nabbo ma io e l'elettronica non andiamo daccordo

Scusami tu, se hai ancora la plancia con il tasto esp smontata, devi misurare che resistenza c'è tra il pin 11 e il pin 12 quando schiacci il tasto esp

[scorpion90]

dite ciò che volete ma quando uno si mette a fare un po' il pirla, l'esp di sta macchina è più un danno che un utilità! ad esempio se la macchina parte per un sovrasterzo un po' marcato con l'asciutto, l'esp tende a raddrizzare l'auto IGNORANDO che io sto già controsterzando per controllare la macchina facendomi indirizzare il muso dritto verso l'esterno della curva! in più taglia un mucchio di potenza rendendo inefficace la mia manovra di controllo...

inoltre toglie un mucchio di spunto in partenza: appena cominciano a slittare le gomme arriva il maledetto che taglia tutta la potenza all'acceleratore facendo quasi spegnere la macchina

invece, quando c'è bisogno del suo aiuto si fa i c***i suoi e non fa nulla come ad esempio sottosterzi sul bagnato! nel mio caso la macchina tira semplicemente dritta senza se e senza ma obbligandomi a fare tutto da solo

mio giudizio: pressochè inutile su un 1.2 da 85 cavalli!

p.s. ho provato a disinserirlo ed è inutile dire che il telaio di sta macchina si comporta veramente bene anche senza (anzi è più godibile) ed è oltremodo ben fatto e di difetti ne ho trovati ben pochi...

quoto tutto ciò che hai detto, anche a me è capitato che sul bagnato non interviene e devo recuperare io la macchina, mentre sull'asciutto succede il contrario.

ho notato che quando faccio una partenza e schiaccio molto il pedale la mia corsa d mi restituisce un'accelerazione graduale, è sempre l'esp che interviene?

[Benny]

Un favore, mi riesci a vedere la resistenza tra i pin quando il pulsante è sciacciato?
I pin sono quelli citati nella guida, 11 e 12

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Cioè? Come devo fare? Fare il test quando la pulsantiera è attaccata o staccata allo spinotto? Mi descriveresti bene i passaggi che devo fare per trovare quel valore?

Scusa la domanda da nabbo ma io e l'elettronica non andiamo daccordo

Scusami tu, se hai ancora la plancia con il tasto esp smontata, devi misurare che resistenza c'è tra il pin 11 e il pin 12 quando schiacci il tasto esp

ho installata la plancia, fortunatamente avevo i cavi in predisposizione, però non riesco ad abilitarlo!
qualcuno che mi sappia indicare i passaggi per arrivare alla programmazione tramite op-com?