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Cerchi CORSA D

Messaggioda DjEvo86 » 20/08/2012, 10:45

Simo90 » 20/08/2012, 9:37 ha scritto:@simo90
se vuoi proprio uscire così tanto (mantenendo il canale da 8") dovresti farti fare dei cerchi con ET negativo di circa -15/-20...
poi a parte il problema di sterzare che si "risolve" modificando l'interno dei passaruota (e ovviamente anche allargandoli), avresti il problema che i cuscinetti si distruggono letteralmente in poco tempo, le testine di sterzo e i trapezi sono piuttosto sollecitati ed inizieranno ad avere dei giochi prima...

però sarebbe un lavoro divertente da fare :eheh:


Perché è cosi difficile :cry: :cry: :cry: :cry:

Ma scusa allroa i crucchi con le ruote fuori di un palmo come fanno???[/quote]

guardati questa volvo .. dietro ha un 14 x 19" :roftl:
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-- 20/08/2012, 11:46 --

Simo90 » 20/08/2012, 9:37 ha scritto:@simo90
se vuoi proprio uscire così tanto (mantenendo il canale da 8") dovresti farti fare dei cerchi con ET negativo di circa -15/-20...
poi a parte il problema di sterzare che si "risolve" modificando l'interno dei passaruota (e ovviamente anche allargandoli), avresti il problema che i cuscinetti si distruggono letteralmente in poco tempo, le testine di sterzo e i trapezi sono piuttosto sollecitati ed inizieranno ad avere dei giochi prima...

però sarebbe un lavoro divertente da fare :eheh:


Perché è cosi difficile :cry: :cry: :cry: :cry:

Ma scusa allroa i crucchi con le ruote fuori di un palmo come fanno???[/quote]

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Messaggioda Simo90 » 20/08/2012, 12:25

Ma come c***o fanno? Quale è il segreto per non distruggere i braccetti e non stra-uscire dai parafanghi?
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Messaggioda DVittorio » 22/08/2012, 8:05

Simo90 » 20/08/2012, 13:25 ha scritto:Ma come c***o fanno? Quale è il segreto per non distruggere i braccetti e non stra-uscire dai parafanghi?


dipende da vettura a vettura.... se hai molto spazio nel passaruota poi giocare con l'et e mettere un canale grande...non so sulla corsa quanto sia profondo, ma non credo molto... poi i tuning estremi quasi sempre tagliano il bordo interno del parafango per evitare danneggiamenti al pneumatico
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Messaggioda maverix » 22/08/2012, 9:03

simo devi anche capire che certe macchine che vedi elaborate in un certo modo non è che ci vanno in giro tutti i giorni..

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Messaggioda Simo90 » 22/08/2012, 12:41

maverix » 22/08/2012, 10:03 ha scritto:simo devi anche capire che certe macchine che vedi elaborate in un certo modo non è che ci vanno in giro tutti i giorni..

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Un compromesso per girare piu o meno cosi quale sarebbe?
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Messaggioda DVittorio » 22/08/2012, 14:08

non so se lo conoscete, li posto un link per il calcolo dell'offset.... magari può essere utile per fare i calcoli del cerchio da prendere

http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp
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Messaggioda maverix » 22/08/2012, 17:08

secondo me su una d più di 4 cerchi da nove non si riesce.. al max un 9,5 dietro.. già davanti secondo me non ci giri con un 9.. io ho provato a mettere un 9 davanti sulla mia.. da fermo ho provato anche a sterzare e non tocca.. ripeto da fermo!! al primo avvallamento secondo me spacchi tutto.. se tu vuoi avere solo i cerchi fuori prendi 8,5 anteriore.. al max con un distanziale.. e un 9.5 dietro..

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Messaggioda Simo90 » 22/08/2012, 18:15

maverix » 22/08/2012, 18:08 ha scritto:secondo me su una d più di 4 cerchi da nove non si riesce.. al max un 9,5 dietro.. già davanti secondo me non ci giri con un 9.. io ho provato a mettere un 9 davanti sulla mia.. da fermo ho provato anche a sterzare e non tocca.. ripeto da fermo!! al primo avvallamento secondo me spacchi tutto.. se tu vuoi avere solo i cerchi fuori prendi 8,5 anteriore.. al max con un distanziale.. e un 9.5 dietro..

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Principalmente quello che volevo cambiare era la gomma vista dal posteriore, che vorrei piu larga e piu in fuori anche se già coi distanziali da 20 è bella davedere anche se stretta... magari prendere un canale da 9 dietro e 8,5 davanti con un basso et e magari distanziali se non basta... che ne dici?
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Messaggioda maverix » 22/08/2012, 21:31

esatto.. guarda le mie foto e ti rendi conto almeno del posteriore.. per l anteriore guarda anto3467.

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Messaggioda scottex86 » 22/08/2012, 22:19

Il prezzo dei cerchi marchiati opel qnd c avranno una svalutazione di prezzo proprio dalla casa??
a serie non piu prodotta?

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Messaggioda maverix » 23/08/2012, 16:01

scottex86 » 22/08/2012, 23:19 ha scritto:Il prezzo dei cerchi marchiati opel qnd c avranno una svalutazione di prezzo proprio dalla casa??
a serie non piu prodotta?

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ma non so nemmeno se mai succederà..

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Messaggioda scottex86 » 25/08/2012, 1:32

quindi se vado dalla opel è richiedo un cerchio della corsa C fuori produzione me lo vendono sempre a listino di quando la CORSA C era in produzione?
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Messaggioda DVittorio » 25/08/2012, 7:26

i listini sono aggiornati spesso e probabilmente i cerchi della C avranno avuto un ribasso, ma secondo me non oltre il 15/20 % al massimo...
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Messaggioda Starscream84 » 25/08/2012, 11:30

Mi prendi per il mio scintillante c**o metallico?
Vaffanchiappola, insaccato!

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Messaggioda DVittorio » 25/08/2012, 11:50

Starscream84 » 25/08/2012, 12:30 ha scritto:Salve a tutti, riguardo questi cerchi:

http://www.opel-accessories.com/subproductgroup.jsp?language=it&country=IT&vehicle_name=Corsa,%205%20porte&category=Ruote&subcategory=Cerchi%20in%20Lega%2015%27%27

Il prezzo si intende per singolo cerchio?

sì, il prezzo è al singolo cerchio
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