Corsa Club Italia

da **Urano90** » 17/10/2011, 22:28

mirkoCorsa1.0 » 17/10/2011, 22:04 ha scritto:io comprata la corsa ho avuto subito i problemi, portata da tanti meccanici, la macchina andava a colpi al rilascio dell'acceleratore borbottava, il minimo irregolare.
mi hanno sostituito di tutto e provato di tutto, cambiato corpo farfallato, resettato la centralina.
provato a cambiare la egr da solo. un disastro.. non sapevo che svitandola avrei allagato il cortile di acqua xD comunque...
un giorno provai a staccare la spinetta..
una nuova macchina..tutti i miei problemi risolti.. unica cosa la spia, ma con un reset si toglie..
ora gira ancora senza spina e va come un treno senza problemi a 198500 km!

Sono felice per te che hai trovato una macchina nuova! L'altra sera un amico aveva problemi sulla swift e gli han detto che probabilmente è l'erg incrostata..magari nel tuo caso visti i km essendo un pò sporca lavora male e incasina tutto quello che la centralina comanda..mandando in errore l'egr la centralina viaggia ignorandola e carcando comunque di far andare la macchina..
Nn so, faccio un esempio..se la centralina invia un segnale all'egr e l'egr risponde invece che 0 o 1 risponde 2 la centralina lavora di conseguenza scombussolando tutto il resto..(reazione a catena) staccando lo spinotto va in errore sulla parte di gestione dell'egr quindi oltre che a non leggere nn manda più cercando di compensare cn una simulazione tenendo dei parametri fissi..che sicuramente dal punto di vista della centralina sono meglio di un 2che nn centra niente e che incasina più che nn staccando l'egr

(Sta sera mi sento chiacchierone)
Magari se la pulisci o magari è anke guasta e sostituendola risolvi..dopo sui motori è tutto un mistero (starnutano e invece di avere il raffreddore hanno il cagotto)

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da **mirkoCorsa1.0** » 17/10/2011, 23:07

Urano90 » 17/10/2011, 22:28 ha scritto:
mirkoCorsa1.0 » 17/10/2011, 22:04 ha scritto:io comprata la corsa ho avuto subito i problemi, portata da tanti meccanici, la macchina andava a colpi al rilascio dell'acceleratore borbottava, il minimo irregolare.
mi hanno sostituito di tutto e provato di tutto, cambiato corpo farfallato, resettato la centralina.
provato a cambiare la egr da solo. un disastro.. non sapevo che svitandola avrei allagato il cortile di acqua xD comunque...
un giorno provai a staccare la spinetta..
una nuova macchina..tutti i miei problemi risolti.. unica cosa la spia, ma con un reset si toglie..
ora gira ancora senza spina e va come un treno senza problemi a 198500 km!

Sono felice per te che hai trovato una macchina nuova! L'altra sera un amico aveva problemi sulla swift e gli han detto che probabilmente è l'erg incrostata..magari nel tuo caso visti i km essendo un pò sporca lavora male e incasina tutto quello che la centralina comanda..mandando in errore l'egr la centralina viaggia ignorandola e carcando comunque di far andare la macchina..
Nn so, faccio un esempio..se la centralina invia un segnale all'egr e l'egr risponde invece che 0 o 1 risponde 2 la centralina lavora di conseguenza scombussolando tutto il resto..(reazione a catena) staccando lo spinotto va in errore sulla parte di gestione dell'egr quindi oltre che a non leggere nn manda più cercando di compensare cn una simulazione tenendo dei parametri fissi..che sicuramente dal punto di vista della centralina sono meglio di un 2che nn centra niente e che incasina più che nn staccando l'egr
(Sta sera mi sento chiacchierone)
Magari se la pulisci o magari è anke guasta e sostituendola risolvi..dopo sui motori è tutto un mistero (starnutano e invece di avere il raffreddore hanno il cagotto)

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bho, sulla corsa è stata una scoperta, mentre sulla 147 l'ho tappata e anche li.. pochissimo fumo, nientre borbottamenti e macchina rinata!

da **davidecorsa91** » 18/10/2011, 17:29

Raga a parte la spia arancione, che differenze ci sono tra tappare l'egr e staccare lo spinotto? Si rischia qualcosa? Perché ora sono 3 giorni che ce l'ho staccato ma ormai ci ho fatto l'abitudine :roftl:

da **mikycorsa** » 18/10/2011, 17:50

davidecorsa91 » 18/10/2011, 17:29 ha scritto:Raga a parte la spia arancione, che differenze ci sono tra tappare l'egr e staccare lo spinotto? Si rischia qualcosa? Perché ora sono 3 giorni che ce l'ho staccato ma ormai ci ho fatto l'abitudine

non essendo una egr elettronica come sulla d, penso che un pò di schifo entri lo stesso

da **lupin** » 18/10/2011, 17:53

mikycorsa » 18/10/2011, 18:50 ha scritto:
davidecorsa91 » 18/10/2011, 17:29 ha scritto:Raga a parte la spia arancione, che differenze ci sono tra tappare l'egr e staccare lo spinotto? Si rischia qualcosa? Perché ora sono 3 giorni che ce l'ho staccato ma ormai ci ho fatto l'abitudine

non essendo una egr elettronica come sulla d, penso che un pò di schifo entri lo stesso

A parte che ci entra sempre un pò di sporcizia, avendo la spia guasti sempre accesa, poi non potrai sapere realmente se hai qualòche guasto o meno!. Davide, se vuoi un consiglio, tappala e riattacca lo spinotto!. ci perdi un pò di tempo, ma ne vale la pena :okok:

da **davidecorsa91** » 18/10/2011, 18:24

Si si infatti sono in procinto di tapparla! Trovassi il tempo :see:

Solo che non ce la faccio a riattaccare lo spinotto è piu forte di me :roftl:

per questo volevo sapere se rischio di rovinare qualcosa, vi ringrazio

da **lupin** » 18/10/2011, 18:48

davidecorsa91 » 18/10/2011, 19:24 ha scritto:Si si infatti sono in procinto di tapparla! Trovassi il tempo Solo che non ce la faccio a riattaccare lo spinotto è piu forte di me per questo volevo sapere se rischio di rovinare qualcosa, vi ringrazio

a rovinare, non rovini nulla!

da **ClaBosUD** » 19/10/2011, 10:32

Io sulla mia b 1.0 ho provato a staccare lo spinotto e apparte la spia accesa non ho riscontrato nessun miglioramento..quando stacco il piede dall'acceleratore mi da il solito contraccolpo e il vuoto ai medi regimi è purtroppo rimasto.ora non so se dipenda dalla egr che magari non resta tappata quando tolgo lo spinotto oppure sia colpa del debimetro o della sonda lambda,voi cosa ne pensate?

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da **marketto92** » 19/10/2011, 10:42

ClaBosUD » 19/10/2011, 11:32 ha scritto:Io sulla mia b 1.0 ho provato a staccare lo spinotto e apparte la spia accesa non ho riscontrato nessun miglioramento..quando stacco il piede dall'acceleratore mi da il solito contraccolpo e il vuoto ai medi regimi è purtroppo rimasto.ora non so se dipenda dalla egr che magari non resta tappata quando tolgo lo spinotto oppure sia colpa del debimetro o della sonda lambda,voi cosa ne pensate?

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Prova a dare una bella pulita al corpo farfallato...comunque potrebbe essere il debimetro....sulle nostre mille è un problema molto comune!!!

da **mirkoCorsa1.0** » 19/10/2011, 11:02

ClaBosUD » 19/10/2011, 10:32 ha scritto:Io sulla mia b 1.0 ho provato a staccare lo spinotto e apparte la spia accesa non ho riscontrato nessun miglioramento..quando stacco il piede dall'acceleratore mi da il solito contraccolpo e il vuoto ai medi regimi è purtroppo rimasto.ora non so se dipenda dalla egr che magari non resta tappata quando tolgo lo spinotto oppure sia colpa del debimetro o della sonda lambda,voi cosa ne pensate?

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io lo spinotto ce l'ho staccato tipo da un anno e mezzo e oltre alla spia è solo migliorata.
per i problemi che ti da mi azzarderei a dire che potrebbe essere la sonda, perchè dopo l'egr ho sostituito anche il debimetro ed è migliorata davvero poco.
mi hanno detto di provare a cambiare sonda.. ma dato che costicchia, non mi va di provare a vuoto e me la tengo cosi xD

da **ToNy_91_CoRsA** » 19/10/2011, 12:15

marketto92 » 19/10/2011, 11:42 ha scritto:
ClaBosUD » 19/10/2011, 11:32 ha scritto:Io sulla mia b 1.0 ho provato a staccare lo spinotto e apparte la spia accesa non ho riscontrato nessun miglioramento..quando stacco il piede dall'acceleratore mi da il solito contraccolpo e il vuoto ai medi regimi è purtroppo rimasto.ora non so se dipenda dalla egr che magari non resta tappata quando tolgo lo spinotto oppure sia colpa del debimetro o della sonda lambda,voi cosa ne pensate?

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Prova a dare una bella pulita al corpo farfallato...comunque potrebbe essere il debimetro....sulle nostre mille è un problema molto comune!!!

quoto a pieno infatti io avevo montato il cono e faceva vuoti pazzeschi e tappando mezzo buco di aspirazione dell'arie e migliorato ...ieri ho tolto il cono e rimesso l'originale e la macchina piu di 2000 giri non faceva perche se schiacciavo troppo faceva vuoti pazzeschi cosi sono andato all'autodemolizione preso il debimetro di una opel agila 1.2 a 30€ montato e....la macchina e rinata non andava cosi bene da quando l'ho comprata....quindi molto probabile che sia il debimetro perche l'egr ce l'ho ancora attaccato e l'accelerazione e fluidissima...