Per il fattore di lasciare il senso di rotazione hai perfettamente ragione Metalcorsa.
Il problema però non è tanto il senso di rotazione (che nemmeno è presente in tutte le gomme) ma più che altro il consumo non omogeneo del lato interno e di quello esterno della gomma dovuti a fattori come convergenza e campanatura.
Per quel motivo normalmente si inverte sempre e solo la ruota davanti con quella dietro e viceversa. Questo perché le gomme posteriori tendono a consumarsi di meno (non sono ne trazionanti ne sterzanti) e quindi le si alterna per farle consumare tutte quante omogeneamente.
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Tecnicamente invertire la destra con la sinistra non avrebbe neppure tanto senso...
Con questo chiudiamo il discorso e non andiamo troppo OT