cambio corpo farfallato

[mikycorsa]

cambierò il motore direttamente. non ne vale la pena spendere soldi su questi motori piccoli. con quello che costa il kit turbo della dblias compro e metto dentro un z20let

[scuderiamillino]

per un appassionato di meccanica la frase "non ne vale la pena" non esiste inoltre se devo tener conto della mia disponibilità economica di studente non posso andare granchè oltre.. per me è già una soddisfazione mettere un pò di pepe nel mio mille.. e a parità di cilindrata renderlo uno dei più performanti..

p.s. sono contro il turbo! meglio un aspirato con le palle

p.s. (2) mettere un duemila sotto il cofano è allettante.. ma se dobbiamo fare i conti (per un normale utilizzo giornaliero) con affidabilità, consumi, bontà di telaio e sbirri... qua si che il gioco non vale la candela l'idea cmq resta ardita

[mikycorsa]

per un appassionato di meccanica la frase "non ne vale la pena" non esiste inoltre se devo tener conto della mia disponibilità economica di studente non posso andare granchè oltre.. per me è già una soddisfazione mettere un pò di pepe nel mio mille.. e a parità di cilindrata renderlo uno dei più performanti..

p.s. sono contro il turbo! meglio un aspirato con le palle

p.s. (2) mettere un duemila sotto il cofano è allettante.. ma se dobbiamo fare i conti (per un normale utilizzo giornaliero) con affidabilità, consumi, bontà di telaio e sbirri... qua si che il gioco non vale la candela l'idea cmq resta ardita

Il fatto è che meglio su 2.0 anche di serie rispetto a un 1.0 o 1.2 pepato. Sia x quanto riguarda consumi che affidabilità. Anche io all'inizio ero come te. Volevo peparlo peparlo però poi ho realizzato che si spende meno facendo lo swap. Magari prendi un z14xe o un x16xe oppure ci vai pesante con i 2.0 e il prezzo sarà sempre inferiore rispetto a elaborare pesantemente un motore piccolo

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[scuderiamillino]

miky vai su risolviamo i problemi che ho pubblicato una curiosità riguardo l'airbox.. forse mi saprai rispondere..

[mikycorsa]

ci vado subito

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[ToNy_91_CoRsA]

ciao avevo intenzione di modificare anche io la mia corsa b 1.0...ma tappare l'egr ed eliminare il ricircolo dei vapori dell'olio cosa cambia di prestazioni o di resa??e come si fa a farlo??

[mikycorsa]

ciao avevo intenzione di modificare anche io la mia corsa b 1.0...ma tappare l'egr ed eliminare il ricircolo dei vapori dell'olio cosa cambia di prestazioni o di resa??e come si fa a farlo??

Partiamo dal presupposto che queste 2 modifiche non danno nessun cv in più. il motore diventa leggermente più brioso, niente di che! Sono interventi che costano molto poco e sono facili da effettuare. Per tappare l'egr, c'è una bella discussione nella sezione "risolviamo i problemi" nella sottosezione "componenti meccanici". Per il ricircolo dei vapori dell'olio invece devi comprare quei filtrini piccoli, con l'imbocco da 9mm e metterlo al posto del tubo che esce dal coperchio delle punterie e che va a finire poco sopra la farfalla e nel buco che rimane sopra la farfalla metti una bella vite grande bloccata con una fascetta in acciaio

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