Corsa Club Italia

da **Simo90** » 11/02/2013, 10:09

Boh anche perché prima avevo il b12 ed era molto più duro! Tutti mi hanno detto " adesso che passi al ghiera vedrai che legno!" Invece è più morbido! Cioè io pensavo che si abbassasse comprimendo le molle con le ghiere e che quindi si indurisse i più se basso invece no!amcome mai basso e più morbido che più alto?

[ Post made via iPhone ] Immagine

da **AbRR** » 14/02/2013, 11:31

Le molle Bilstein sono lineari o progressive?????Se fossero progressive sarebbe la risposta al tuo problema.....

da **Simo90** » 28/03/2013, 0:59

Il problema è sparito dopo l'eliminazione della barra forge anteriore e il montaggio di quella di serie e con convergenza, campanatura anteriore e pressione gomme riequilibrata! Va decisamente meglio ora

A dire il vero non ho idea se siano progeressive o lineari! So che le eibach di prima lo erano ma queste dovrebbero siano lineari da come si comportano

da **danile 90** » 30/03/2013, 7:52

Sono lineari solo se hanno la doppia molla,altrimenti progressive

[ Post made via Android ] Immagine

da **maverix** » 30/03/2013, 9:30

Quindi quello del ta-technix sono lineari ?

da **Simo90** » 30/03/2013, 18:33

danile 90 » 30/03/2013, 8:52 ha scritto:Sono lineari solo se hanno la doppia molla,altrimenti progressive

[ Post made via Android ] [ http://www.corsaclub.it/forum/images/mobile/Android.png ]

Doppia molla? Cosa intendi?

[ Post made via iPhone ] Immagine

da **danile 90** » 30/03/2013, 19:06

Le anteriori si,ma lavorano come le progressive perché anno anche la molla piccola

[ Post made via Android ] Immagine

da **Simo90** » 30/03/2013, 19:13

danile 90 » 30/03/2013, 20:06 ha scritto:Le anteriori si,ma lavorano come le progressive perché anno anche la molla piccola

[ Post made via Android ] [ http://www.corsaclub.it/forum/images/mobile/Android.png ]

Riesci a postare una foto?

[ Post made via iPhone ] Immagine

da **danile 90** » 30/03/2013, 19:32

Praticamente è progressiva se a solo una molla la quale a delle spire più morbide e altre più dure ,ad esempio il w maxx.è lineare invece quando a la doppia molla,cioè una molla con spire della stessa durezza che lavora in compressione e una molla piccola più morbida che sta sempre schiacciata e lavora in estensione,come il ta technix

[ Post made via Android ] Immagine

da **Simo90** » 30/03/2013, 19:56

Il mio ha solo una molla e basta! A me sembra lineare!

[ Post made via iPhone ] Immagine

da **gannystyle91** » 01/04/2013, 0:10

Lukamil » 11/02/2013, 9:18 ha scritto:piu la alzi e piu diventa rigida, piu la abbassi e piu resta molle, è normale ma tutti pensano che sia il contrario.

anche il mio alzandolo era diventato più duro... ho risolto il problema cambiando assetto con uno fisso tarato su mie indicazioni :okok:

da **Simo90** » 01/04/2013, 1:25

In effetti quadra perché alzando il baricentro l asseto deve essere più duro per limitare rollio e beccheggio mentre quando è bassa bassa può essere meno rigido...

[ Post made via iPhone ] Immagine

da **darkgrey** » 08/04/2013, 11:23

Ma un lowtec hilow 9.2 -40\50 mm non ti puo bastare?

da **Simo90** » 09/04/2013, 22:04

darkgrey » 08/04/2013, 12:23 ha scritto:Ma un lowtec hilow 9.2 -40\50 mm non ti puo bastare?

In che senso "non ti può bastare"? :oo:

da **darkgrey** » 10/04/2013, 8:29

No non mi ricordo neanche io cosa volevo dire.. comunque ghiera lowtec o bilstein basta che ci sia qualità e la macchina scenda parecchio rispetto all'assetto originale di mamma opel.

Corsa Club Italia

Numero id discussione: 13137

Assetto peggiore dopo ribassamento

Chi c’è in linea