La mia Corsa 1.2 GPL-Tech è del Febbraio 2010, fra non molto sarà sotto i ferri per la revisione del 4° anno, sempre tutta tenuta coi fiocchi e manutenzione ordinaria sempre.
Ho percorso 67.000 km e fino ai 59.000 km nessuno (e sottolineo nessuno) problema o sintomo.
Scaduta la garanzia (e sembrano tarate) e con circa 59.000 km, ecco il primo dei problemi:
una mattina, andando come di consueto (e meno male dato i tempi) a lavoro [tragitto di 40 km andata e 40 km Ritorno, 80 km al giorno] giusto ad 1 km dall'ufficio la Corsa si impianta, letteralmente.
Spie impazzite del MIL e del Car Service, massimo 2500 g/min e singhiozzo a non finire...giusto il tempo di portarla al parcheggio più vicino e farla portare a casa. (Tralasciamo il casino per la giornata lavorativa...ma son dettagli...).
Portata la macchina in Opel e (ribadisco la macchina è ormai fuori garanzia e i tagliandi non fatti perché io sono amante del fai-da-te...e non ho mai avuto problemi...) dopo la diagnosi dell'officina mi ritrovo con (vedi immagine per la lista dei pezzi sostituiti):
per un totale di circa 800 Euro di spesa!!!
Ovviamente tutti e 800 cacciati dalle mie tasche, in quanto No Garanzia + No tagliandi = cacci tu i piccioli
Dopo uno scambio di email con la casa madre Opel Italia ( non hanno saputo dirmi inizialmente la causa...leggete il continuo della storia che non è finita qui ) e zero risultati, vado in ferie sperando e pregando Dio
che non mi si fermi l'auto sul Passo della Cisa!Grazie al Dio di prima, nessun casino in ferie...e quasi ripreso dal regalo che Opel mi ha fatto pre-ferie, rientro nella routine del lavoro e dei km giornalieri.
In ferie ci sono andato proprio con quei 59.000 km e rientrando la macchina segnava poco più di 60.000 km...attenzione a quanto segue:
Altra mattina (piovosa per lo più in quanto siamo ad ottobre...si 2 mesetti fa e solo 2 mesi dopo il primo disastro), in ferie per 4 ore vado dal dentista (altri piccioli per stare in tema) e sembra tutto ok. Sembra.
Uscito dall'ospedale, faccio rifornimento ad un distributore sito non molto lontano da casa mia (5 km per fortuna) e una volta fatto il pieno...track!
La Corsa non ne vuole sapere di accendersi. Morale: carroattrezzi fino alla concessionaria e...guardate l'altro regalo:
altri 540 Euro di spesa e i pezzi li leggete dalla foto: pompa benzina e altro di famiglia...il tutto 2.500 km circa dopo..precisamente 62.400 km.
Anche qui...tutto cacciato da me!!!
Cosa mi dicono in Opel alla fine di questo intervento?
Colpa mia che ho montato candele non "corrette" (cosa invece verificata dal catalogo per il mio motore specifico...) e tutte queste rotture son derivate da questo e che non ho fatto i tagliandi. (Giustamente i tagliandi verificano la pompa della benzina..risaputo!).
Insomma, in circa 3-4 mesi, 1.500 euro di danno per non parlare del tempo, delle ferie al lavoro e del casino...per ritrovarmi ANCORA nei problemi tutt'oggi.
La Corsa si accende, parte, faccio un po' di km (che possono essere 10 come 50, non è fissato) e si accende ancora una volta la spia del MIL, del Car Service e tutto singhiozza, va a 2500 giri saltellando facendomi bestemmiare ed incazzare.
Spengo e riaccendo e sembra andare...passa qualche giorno (anche qui senza una cadenza "prefissata") e stessa prassi. La macchina "impazzisce" o meglio la centralina credo, stessi sintomi e stessa risoluzione provvisoria, sto usando anche la chiave di scorta come suggerito dal libretto.
Non so più davvero cosa fare, sono arrivato a tal punto da farla sistemare per la TERZA VOLTA e venderla il prima possibile. Non sono per niente soddisfatto di questa macchina, cosa che prima invece lo era.
Consigli, esperienze? Vi capita anche a voi quest'ultima della spia? Praticamente mi sembra di usare un pc con windows: spengo e riaccendo e la macchina funziona, però in autostrada od in tangenziale, non so quanto sia sicuro.
Spero di non avervi annoiato con il mio sfogo, ma non ne posso più!
Alex
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, io infatti ho detto così solo perché sono un pochettino esasperato dalle rotture, se si mettesse a posto, la 
