manutenzione freni a tamburo??

[biodelta]

salve a tutti!!
ho una corsa 1.2 con 130.000 km,
e non mi sono mai minimamente preoccupato dei tamburi posteriori.
oggi 7 luglio 2014, ore 16:36, ancora cercando di digerire le polpette di pranzo,
non so perchè ma mi vengono in mente questi poveri tamburi.
le ganasce vanno controllate come fossero le pasticche dei freni a disco?
se si, è un controllo che si può fare da soli o c'è qualcosa da smontare?
grazie a tutti!

[tisbrengher]

Dopo 130000 km porrebbero essere da rifare, potrebbero perché dipende tanto dal tuo stile di guida,ad esempio ogni quanto cambi le pastiglie anteriori?

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[biodelta]

le pastiglie anteriori le avrò cambiate 4 volte se non erro, forse 5
ma il fatto che i freni a tamburo siano da cambiare o meno si può controllare da qualcosa (tipo le pastiglie per i freni a disco per intenderci) o si va ad occhio in base ai km percorsi? cioè controllando le ganasce si può capire se sono da cambiare o meno?
grazie!

[tisbrengher]

Per vedere se le ganasce sono ok prova il freno a mano...se tira bene sono ok.
Con la fatica che fai a smontare tutto, una volta aperto il tamburo secondo me conviene cambiarle.

[biodelta]

ecco, grazie per avermi dato un elemento da considerare.
il freno a mano comincia a tenere poco

[gorik24]

allora cambiali, hai fatto 130,000 km

[RuLe]

Mi sa che anche a me sono da cambiare, nelle salite il freno a mano tiene a stento, in realtà ho il cruccio di mettere i freni a disco anche dietro ma non so se c'è qualche versione di corsa d che li porta

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[tisbrengher]

Comunque non sono un meccanico, a volte può essere anche solo il cavo del freno a mano che si allenta

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[RuLe]

Comunque non sono un meccanico, a volte può essere anche solo il cavo del freno a mano che si allenta

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In teoria è da molto che le auto hanno l'auto regolazione del filo del freno a mano anche perche la leva in auto va bene, a metà corsa ha già tirato, sono proprio le ganasce che non reggono più

[tisbrengher]

Appunto non sapevo neanche l'esistenza dell'autoregolazione del cavo del freno a mano

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[Corsa-95cv-Sport-]

Salve a tutti,
sostituire le ganasce non è un lavoro molto semplice bisogna stare attenti su molte cose, io a 100.000km circa 2 anni fa ho cambiato la ganasce alla mia Corsa ora ne ha 130.000 e prima di andare a fare la revisione la settimana scorsa ho voluto controllare aprendo il tamburo per vedere come hanno lavorato in questo chilometraggio, sembra tutto bene l' unica cosa è che per cacciare il tamburo ci è voluto tanto e ho rovinato un cilindretto (2 anni fa) che poi ho cambiato in coppia, su dei filmati in youtube fanno vedere che bisogna fare leva poi forzare ma non troppo e tirare ma facendo cosi si rischia di rompere il cilindretto quindi state attenti, quando si cerca di cacciare il tamburo non esce e dentro la ganascia sta con la punta su una parte del cilindretto e tirando il tamburo esce di binario e va a pizzicare il gommino che copre il pistoncino rompendolo, comunque anche se poi esce il pistoncino di fuori basta rientrarlo dentro e mettere le molle a modo giusto, la rogna è quel regolatore che sta da una parte all' altra delle ganasce bisogna regolarlo bene senza tenerlo troppo lento ma a puntino senno poi cade, metterlo in tiro che poi frenando si regola da solo..per evitare tutto questo sforzo per levare il tamburo alcuni dicono che bisogna allentare il freno a mano da dentro l' auto cosi le ganasce entrano ancora e il tamburo esce facile, ma questo regolatore cè sotto la cuffietta del freno a mano o solo per le auto vecchie

Comunque la prossima volta cambio proprio tutto il piatto e tamburo cosi mi danno tutte le molle nuove visto che non me le hanno date con le ganasce Ferodo

[Maligno]

Salve a tutti,
sostituire le ganasce non è un lavoro molto semplice bisogna stare attenti su molte cose, io a 100.000km circa 2 anni fa ho cambiato la ganasce alla mia Corsa ora ne ha 130.000 e prima di andare a fare la revisione la settimana scorsa ho voluto controllare aprendo il tamburo per vedere come hanno lavorato in questo chilometraggio, sembra tutto bene l' unica cosa è che per cacciare il tamburo ci è voluto tanto e ho rovinato un cilindretto (2 anni fa) che poi ho cambiato in coppia, su dei filmati in youtube fanno vedere che bisogna fare leva poi forzare ma non troppo e tirare ma facendo cosi si rischia di rompere il cilindretto quindi state attenti, quando si cerca di cacciare il tamburo non esce e dentro la ganascia sta con la punta su una parte del cilindretto e tirando il tamburo esce di binario e va a pizzicare il gommino che copre il pistoncino rompendolo, comunque anche se poi esce il pistoncino di fuori basta rientrarlo dentro e mettere le molle a modo giusto, la rogna è quel regolatore che sta da una parte all' altra delle ganasce bisogna regolarlo bene senza tenerlo troppo lento ma a puntino senno poi cade, metterlo in tiro che poi frenando si regola da solo..per evitare tutto questo sforzo per levare il tamburo alcuni dicono che bisogna allentare il freno a mano da dentro l' auto cosi le ganasce entrano ancora e il tamburo esce facile, ma questo regolatore cè sotto la cuffietta del freno a mano o solo per le auto vecchie

Comunque la prossima volta cambio proprio tutto il piatto e tamburo cosi mi danno tutte le molle nuove visto che non me le hanno date con le ganasce Ferodo

per togliere il tamburo c'è un trucco molto semplice, c'è un foro filettato, basta inserire un bullone e avvitare, cosi il tamburo esce da solo senza il minimo sforzo e senza rovinare nulla

[Corsa-95cv-Sport-]

Ma questo foro è per caso quel buchetto che sta sul tamburo che mettendo anche un cacciavite abbassa una delle ganasce all' interno? perchè se è quello ci ho provato ma non è un gran che visto che l' altra ganascia resta in presa al tamburo mentre se è un' altro foro che le fa rientrare entrambe allora si

[Maligno]

No praticamente è in corrispondenza del mozzo va leva li ed esce fuori

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[Corsa-95cv-Sport-]

Ah ma l' hanno fatta apposta la usano anche i meccanici per intenderci o è una cosa che hai scoperto e si usa per arrangiarsi