Cinghia di distribuzione ko

[Carletto]

Ciao raga, ho sentito in giro che sui 60.000 km la macchina ha dei problemi con la cinghia di distribuzione..
Sapete qualcosa o dei fatti accaduti? perchè dovrebbe passare in garanzia se ancora lo e però...

[mikycorsa]

60 è presto. Io so che si fà verso i 90/100

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[simolavende]

il tuo motore ha la catena di distribuzione quindi non avrà mai problemi alla cinghia.......

[Akela80]

ciao simo, come faccio a sapere se sulla mia (futura) corsa c ha la cinghia o la catena di distribuzione? e come faccio a sapere se è già stata cambiata e quando?
Grazie!

[mikycorsa]

hai la catena. se non sbaglio si dovrebbe anche vedere da sotto la copertura in plastica con la scritta ecotec a sinistra, quindi guarda dal filtro verso il blocco. Prova a vedere nel libretto di manutenzione. Ma quanti km ha la macchina?

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[Akela80]

miki la corsa ancora non cell'ho me la devono ancora consegnare.. cmq è una 1.2 usata del 2003 con 76.000 km. Ovvio me la danno tagliandata e con 1 anno di garanzia

[mikycorsa]

allora vai tranquillo

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[cartoonras]

che io sappia hai la catena, quindi nn hai il problema che si possa spezzare, ma cmq sia priam o poi va cambiata

[mikele]

a 90.00 km vanno sostituite prezzo intorno 200 euro

[ykaroh]

Dovrebbe essere lo stesso motore della cosa d il 1.2 non ha cinghiaa ma catena, va sostituita solo se si rompe, raramente

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[foco00]

Ragazzi ma se si rompe la catena non si distrugge il motore come con la cinghia?? Perchè la cinghia va cambiata e non dovrebbe rompersi, ma per la catena come si fa?

[happydiedboy]

la catena dura 200000km, 250000 per i diesel ( credo siano questi gli intervalli di manutenzione ).
Se correttamente lubrificata e tensionata la catena è di gran lunga più affidabile della cinghia, che per sua natura è maggiormente soggetta ad allungamenti anomali, screpolature delle gomme di cui è composta, nonchè il pericoloso ''scavallamento'' per inserzione di oggetto esterno... Il problema delle catene infatti è il tenditore idraulico, niente più che un pattino con un cilindretto tenuto in pressione dall'olio motore. Cambi d'olio troppo lunghi, oli scadenti, lo bloccano, la catena sbatacchia facendo rumore, l'automobilista ci da dentro fregandosene e poi piange perchè ha piegato valvole e bilancieri, nonchè attaccato un pò di punterie idrauliche.... è sempre più o meno questa la storia delle auto che vedo in officina

[foco00]

Capito quindi al primo rumore strano meccanico

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[i4yfc.fabri]

La catena é pressoché eterna, ha solo il difetto di essere un pò più rumorosa e più costosa della cinghia poligonale.
L'invenzione della cinghia, montata per la prima volta nel 1966 sulla Primula e poi nel 67 sul 128 fiat é stata una trovata più che altro economica.
Le Alfa Romeo Giulia e poi le alfetta, le 75, ecc. avevano tutte la catena col bialbero in testa ed aerano motori eccezionali. Li facessero ancora .......
E poi mai sentito di una catena che si rompesse........

[i4yfc.fabri]

E aggiungo:
A mia memoria, l'unico motore con catena che ha avuto grossi problemi di risonanza mondiale fu la..........Mercedes (!!!) 190
Siamo a circa metà anni 80 e visto il successo di Audi e BMW con modelli di fascia 1600-1800, la Mercedes col modello 190 tenta (riuscendoci male) di proporre una Mercedes.."economica" per tutti.
http://it.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W201
Nessuna cromatura, guarnizioni in gomma nera sui vetri e lunotti, linee squadrate e "tirate col righello" con la scusa del CX avanzato..., borchie copriruota in plasticaccia grigia tipo quelle che vendono all'OBI a 10 euro (tutte e 4) (le Mercedes all'epoca erano famose per le borchie copriruota metà cromate e metà verniciate in simbiosi con la carrozzeria) paraurti di plasticaccia nera tipo Fiat 126 Personal e altra plasticaccia qua e la, il tutto con un un motore che in teoria doveva anche consumare poco.

Inizialmente si disse che era la Mercedes...dei poveri...!!

Poi iniziarono i problemi meccanici e si scoprì che nelle prime versioni .... si consumavano denti dell'ingranaggio che faceva girare l'abero a camme perché chi lo aveva dimensionato forse non aveva tenuto conto del carico imposto dalla catena, insomma, si mangiavano i denti ma non la catena...
I tedeschi avevano fatto un pò troppe economie !!!
Ci fu uno slogan che imperversava all'epoca: " E' caduta una stella....!!"

La soluzione fu un retrofitting su tutte le auto montando un ingranaggio a doppia fila di denti e una catena a doppia maglia che era appena un pò più larga della originale a singola maglia sfuttando lo spazio rimasto libero nel vano catena.
Tranquilli quindi, di catena non é mai rimasto a piedi nessuno...a parte le Mercedes 190......
(vedi forum Mercedes sull'argomento: http://www.mercedesbenzclub.it/forum/viewtopic.php?f=19&t=39025 )

PS: Concludo precisando che, fortunatamente, la 190 poi cambiò nome diventando la Classe C e con questo si chiuse il triste tentativo di Mercedes di fare un'auto da spender poco.