CENTRALINA AC DELCO CORSA D 1.7 CDTI 130 CV

[SPEED1979]

Ciao a tutti sono iscritto da poco a questo forum; ma lo ero gia' nel vecchio, avevo aperto sul vecchio forum una discussione riguardante la rimappatura della nuova corsa 1.7 cdti 130 cv con centralina AC DELCO..... bene dopo tre' anni ora e' possibile e con ottimi risultati mooooolto meglio che la versione percedente da 125 cv con ecu DENSO... se qualcuno fosse interessato il preparatore che puo' rimapparla e': carburatori di bergamo. si parla di 170 cv ; io pero' sulla mia auto ho fatto altri tre' lavoretti catalizzatore metallico,e fap modificato filtroaria a pannello e terminale ovviamente questi ultimi lavori non portano di per se' un aumento di potenza ma fanno si che si possa essere piu' "cattivi" con la rimappatura spero di essere di aiuto a qualche "corsista" che vuole far lievitare un po' la potenza della sua car

-- 29/06/2013, 0:17 --

A dimenticavo anche altre auto come atra e mokka con lo stesso motore sono mappabili in quanto han no la stessa ecu

[AbRR]

170 cv.....??????? COn la sola mappatura????Senza far esplodere niente???
Direi che è una mappatura molto ma molto ottimistica.....
Due noti preparatori mi hanno garantito 145cv o poco più rimappando ed eliminando il FAP.....la mia è il 125cv...

[SPEED1979]

Ciao abrr guarda questa mappatura e' molto spinta e deve ancora eseere definita ma 145 sulla " vecchia" corsa e in piu' togliendo il fap sono pochi.... un' utente del forum ai tempi facendola mappare da carburatori di bergamo e con solo il filtro aria a pannello era arrivato senza problemi di alcun tipo a 160; la tua ecu e' DENSO gia' mappabile da due anni e piu' il fap e' possibile torglierlo da poco, ma con rimappa ed eliminazione fap si va davvero forte moooolto piu che 145 cv. da originale la mia corsa aveva qualche cavallomin piu': ho fatto rullare sia da carburatori che da un' altro e i cv erano 136 originale eriginale poi ho fatto qualche modifica e ho guadagnato ancora qual'cosina non so quanto sei distante da bergamo ma prova a sentire anche solo per curiosita'

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[AbRR]

Guarda...PEr esperienza so che in giro ci sono tanti che regalano cv a go go...Poi alla fine......
Non parlo di loro perchè non li conosco,però i preaparatori che ho sentito sono molto famosi e hanno anni e anni di esperienza e mi fido di quello che mi ahhno detto,anche perchè,entrambi mi hanno garantio la NON esplosione del motore....
Preferisco avere 10-15 cv in meno e stare tranquillo....
Comunque fidati che prendere 40-50 cv di sola centralina,partendo da un motore con 125-130 cv sono veramente tanti.....

[SPEED1979]

Si abrr , tu dici cose sacrosante, quello che dici dei cavalli e' vero , alcuni "preparatori" REGALANO cavalli a piu' non posso... Due pero' sono i fattori di questo regalare: 1) banchi inerziali i quali come ben sai non sono per niente affidabili 2) il "preparatore" che vuole strafare con qualche truccehtto (una leggera frenata quando si decellera e coppia e cv ale' ))) ) per fare una figurona )) io ti dico che ho sempre rullato tutte le auto che ho avuto su banchi frenati a correnti parassite, sono di quanto piu' preciso ci possa essere prima del banco prova motore dove viene testato SOLO il motore e dove i cavalli e la coppia sono esatti al 99%. Ovvio che anche questi banchi devono essere tarati ma a meno che non siano vecchi o usati per rullare carri armati non danno problemi anche nel lungo periodo. Come ti ho gia' detto ho fatto rullare la mia macchina da originale; aveva le modifiche allo scarico e il filtro ma queste ultime non portano un'aumento di potenza, pero' rullo e i cv sono 139, poteve essere il banco ma poi anche nel secondo i cv sono 138. La mia mappa e' mooolto spinta e verra' definita a breve i cv diminuiranno credo di stare sui 160. Comunque se ci sono novita' mi per metto di fare sapere

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[AbRR]

Partendo da 139 cv sono con te....La mia è il 125"non l'ho mai rullata" e 139 + il calssico 20% arriviamo a 166... iconti tornanao...

[SPEED1979]

La tua dovrebbe arrivare a 157 cv e circa 37 kg di coppia SENZA togliere il dpf; mi sembrano questi i dati della corsa di un iscritto al forum che era stata mappata dove ho mappato la mia si penso che dai 166 a 170 possano bastare con 38 kg di coppia adesso va davvero forte ma non credo cambi molto ridimensionando un po'; poi si sa,cavalli si ma la coppia e' molto importante in passato avevo una civc type r stratrusciata 250 cv una vera scheggia ma a volte rimpiangevo la coppia che sotto i 4000-4500 non era un gran che:( poi passato i 5000 ale' ovvio due cose completamente diverse che non si possono paragonare...... comunque appena concludo con la mappa definitiva mi permetto di fare sapere

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[SPEED1979]

La tua dovrebbe arrivare a 157 cv e circa 37 kg di coppia SENZA togliere il DPF;mi sembrano questi i dati della corsa di un iscritto al forum che era stata mappata dove ho mappato la mia si penso che dai 166 a 170 possano bastare con 38 kg di coppia adesso va davvero forte ma non credo cambi molto ridimensionando un po'; poi si sa,cavalli si ma la coppia e' molto importante in passato avevo una civc type r stratrusciata 250 cv una vera scheggia ma a volte rimpiangevo la coppia che sotto i 4000-4500 non era un gran che:( poi passato i 5000 ale' ovvio due cose completamente diverse che non si possono paragonare...... comunque appena concludo con la mappa definitiva mi permetto di fare sapere

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[roby2891]

con tutte queste esagerazioni c'è anche da mettere in conto il discorso frizione giusto?

[SPEED1979]

Ciao roby 2891 , guarda per la frizione anche se la coppia e' aumentata un po' non slitta,ho fatto diverse prove e per adesso tutto ok,ovvio che quando i cv e sopratutto la coppia aumenta la frizione potrebbe essere sottodimensionata, ma se si usa la car con moderazione e si accellera moderatamente sopratutto quando si e' a bassi giri o in salite particolarmete scoscese non si dovrebbero avere problemi; io in passato avevo una polo 1.9 TDI 9n dove dopo avere cambiato turbina, scarico completo, intercooler, (quest'ultimo non da potenza ma cambianbo il volume d'aria a causa della turbina maggiorata fa si che non se ne perda di potenza a causa di un non buon raffreddamento dell'aria dell'intercooler originale) solito filtro aria,eliminazione egr ; la frizione di serie slittava ma da paura, bastava che si schiacciava l'acceleratore anche in pianura a basse velocita' che la lancetta del contagiri saliva di colpo ma le ruote rimanevano a sonnecchiare cosi' ho provveduto alla sostitizione della frizione e ho fatto modificare la molla del piatto in modo da aumentare i kg sulla frizione stessa.... avevo risolto cosi', considera che la polo aveva 101 cv e 25 kgm di coppia da originale:( dopo la cura energizzante..... 150 cv e 36 kgm in piu' quella frizione aveva il volano bimassa.. (nella corsa non so se c'e' ma mi informo e faccio sapere) ottimo per il confort ma schifoso per le preparazioni... successivamente avevo sentito di una frizione completa che elimava il binassa per i mototri 1.9 tdi dove eliminavano qualsiasi problema di slittamento. Scusa il mio essere logorroico, ma per tornare alla corsa la frizione (che da originale sopporta una coppia di 30-31 kgm) se usata bene non dovrebbe dare problemi. Io comunque se c'e' qual'cosa come sempre mi permetto di fare sapere

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[SPEED1979]

Ciao a tutti scusate l'assenza di questi giorni, allora per quanto riguarda la mappa vado sett. prossima a sistemare definitivamente:) la frizione della corsa d 1.7 cdti 130 cv ho chiresto in conce.... ha il volano bimassa pero' per ora e con un utilizzo giudizioso nessun problema di slittamenti altri problemi nessuno ho fatto piu' di 3000 km ed e' tutto ok appena definisco la mappa faccio sapere i cv e la coppia definitiva

[SPEED1979]

Ciao a tutti allora come preannunciato ieri sono tornato da carburatori a far "definire" la mappa... risultato 38 kgm di coppia e 169 cv )) prossimo step rimozione dpf anche se credo che ci vorra' un po' devo provare con il modulo per il dpf, pero' ha un costo di 500 euro e sempre se funziona... il modulo e' della powerking, li avevo sentiti tempo fa solo che sulla corsa 130 cv non l'avevano mai testato percio' non si sa se va bene o no.... in questi giorni provo a chiamare per vedere quando e' fattibile la cosa

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[spada93]

ciao a tutti anch'io ho il 1.7 130cv, e volevo togliere il fap e rimappare la centralina. ma quando ho saputo che x il nostro motore non esiste la frizione rinforzata nemmeno lo spingidisco rinforzato ho cambiato idea.. insomma io sono uno con il piede pesante.. a me piace tirarle sempre le marce non vorrei mappare per avere più cavalli e non poter nemmeno godermeli per paura di distruggere la frizione... siamo sicuri che la frizione di serie tenga 150-160cv??

[n2o]

Ciao a tutti sono iscritto da poco a questo forum; ma lo ero gia' nel vecchio, avevo aperto sul vecchio forum una discussione riguardante la rimappatura della nuova corsa 1.7 cdti 130 cv con centralina AC DELCO..... bene dopo tre' anni ora e' possibile e con ottimi risultati mooooolto meglio che la versione percedente da 125 cv con ecu DENSO... se qualcuno fosse interessato il preparatore che puo' rimapparla e': carburatori di bergamo. si parla di 170 cv ; io pero' sulla mia auto ho fatto altri tre' lavoretti catalizzatore metallico,e fap modificato filtroaria a pannello e terminale ovviamente questi ultimi lavori non portano di per se' un aumento di potenza ma fanno si che si possa essere piu' "cattivi" con la rimappatura spero di essere di aiuto a qualche "corsista" che vuole far lievitare un po' la potenza della sua car

-- 29/06/2013, 0:17 --

A dimenticavo anche altre auto come atra e mokka con lo stesso motore sono mappabili in quanto han no la stessa ecu

gia ke parliamo di carburatori bergamo andiamo male....se carburatori bergamo te ne rulla 170 ne hai 140....chiedi al mappatore di matteo di garage mp e senti che cosa ti dice...cmq torniamo a noi.....te hai un cat metallico e il fap modificato???? scusa la domanda dove lo hai messo il cat???dp il fap????ahhaha e la frizione è sempre la stessa o l'hai messa rinforzata??
con tutto il rispetto parlando ne...

[faril]

attenzione a tanti cavalli promessi: poi frizioni e volani e trasmissione saltano in batter d'occhio